Máy bay to nhất thế giới

Antonov AN-225 Mriya được sản xuất từ thời Liên Xô nhưng đến thời điểm này vẫn là chiếc máy bay vận tải lớn nhất nạm giới.


Bạn đang xem: Máy bay to nhất thế giới

*

Phòng xây đắp Antonov đã làm việc hối hả để xong chế sản xuất máy bay chỉ trong ba năm rưỡi, nhưng thi công của nó vẫn tất yêu theo kịp sự tân tiến của tàu con thoi Buran, vì chưng vậy một giải pháp tạm thời đã làm được chọn: điều chỉnh một đội máy cất cánh ném bom 3M-T cũ để mang theo tàu vũ trụ không được lắp ráp.

rứa nhưng, lúc máy bay AN-225 ở đầu cuối đã sẵn sàng, nó lại không áp theo kịp định kỳ sử: cả tàu dải ngân hà Buran và máy bay AN-225 đều cất cánh lần đầu vào cuối năm 1988, một năm trước khi tường ngăn Berlin sụp đổ, thông tin sự tan tan của Liên Xô.

tác dụng là, chương trình không khí Buran đã bị hủy sau khi xong chỉ bắt đầu một trọng trách chính thức, còn máy cất cánh AN-225 sau cuối chỉ được cõng tàu con thoi trên sườn lưng trong một chục chuyến bay thử nghiệm.

cặp đôi này đã sở hữu hết sự chú ý khi mở ra tại Triển lãm hàng không Paris 1989, nhưng trách nhiệm chính của nó dường như không còn. Đề xuất kỳ quặc rằng vươn lên là nó thành một khách sạn bay, với những dãy phòng và hồ bơi và không khí cho 1.500 khách hàng không bao giờ trở thành hiện thực. Máy bay AN-225 sau cuối bị trùm mền, túa gỡ đa số và bị rỉ sét trong 7 năm nằm trong nhà chứa. Cái máy bay vận tải lớn nhất thế giới thuộc về Ukraine cho tới nay.

Hồi sinh

vào khoảng thời gian 2001, máy bay AN-225 được rước ra áp dụng lại, nâng cấp từ trong ra phía bên ngoài với những thiết bị tiên tiến và phát triển và được đưa trở lại hoạt động.



Xem thêm: Cuộc Sống Viên Mãn Của Cặp Mẫu Song Sinh Nổi Tiếng Nhất Hà Thành

cùng năm đó, theo Antonov, nó lập 124 kỷ lục nỗ lực giới, trong đó có kỷ lục về tài năng chuyên chở, độ cao bay được khi chở hàng hóa và khả năng nâng một số lượng sản phẩm lớn trước đó chưa từng thấy cho tới một độ cao.

“Sự khiếu nại này xẩy ra trùng cùng với thảm kịch ngày 11.9.2001, bởi vì vậy ko ai để ý đến tất cả những kỷ lục này. Hôm ấy, 5 cái xe tăng chiến đấu, mỗi loại nặng 50 tấn vào vai trò tinh chỉnh hàng hóa. Và bọn chúng tự lái vào cabin chở hàng,”, ông Grinberg đến biết.


*

AN-225 vẫn gây chăm chú mỗi khi mở ra trên bầu trời

AFP


chiếc máy bay này được phục hồi bởi thương hiệu hàng ko Antonov, một phần tử của doanh nghiệp Antonov quản lý và điều hành hơn 10 lắp thêm bay vận tải đường bộ hạng nặng, thừa nhận đơn đặt hàng vận chuyển sản phẩm & hàng hóa vượt quá năng lực vận chuyển của máy bay AN-124, được nghe biết là “người đồng đội của AN-225”.

“Chúng tôi mau lẹ hiểu được rằng nhu yếu vận đưa các sản phẩm quá kích thước hoặc gồm tải trọng nặng càng ngày tăng,” theo ông Vitaliy Shost, phó giám đốc cấp cao của hãng sản xuất hàng ko Antonov. Ông nói rằng dòng AN-225 có chức năng chứa cho tới 950 m3 sản phẩm hóa, so với mẫu AN-124 là 750 m3 và Boeing 747 là 650 m3.

sức chứa vậy nên sẽ cho phép AN-225 vận chuyển cho 16 loại container hoặc 80 xe khá gia đình. Kho cất hàng hóa cũng đều có sàn titan để tăng lên sức mạnh dạn và khối hệ thống cầu trục riêng nhằm tải hàng hóa hiệu quả. Năm 2001, máy bay đạt trọng tải về tối đa là 250 tấn, khi chuyên chở 5 dòng xe tăng chiến đấu. Năm 2009, máy cất cánh AN-225 vẫn lập kỷ lục khi vận động nguyên khối nặng tuyệt nhất từ trước cho tới nay lên tới 187 tấn, là một máy phát điện được vận chuyển từ Đức cho Armenia.

Máy cất cánh cũng lập những kỷ lục không giống như món đồ được vận tải đường bộ dài tuyệt nhất trong lịch sử dân tộc vận tải - nhì tuabin gió bao gồm chiều nhiều năm gần 42 m, được chuyển từ china đến Đan Mạch - và giành được một kỷ lục Guinness quả đât khi trở thành nơi tổ chức 1 trong các buổi triển lãm thẩm mỹ gồm 500 bức tranh được vẽ vày 120 họa sĩ Ukraine ở độ dài 10 km.

Máy cất cánh AN-225 đã và đang vận đưa tuabin nước, nhiên liệu phân tử nhân, phương tiện đi lại xây dựng, máy cất cánh hạng nhẹ và tàu hỏa. Sản phẩm phát năng lượng điện là nhiều loại hàng hóa phổ biến nhất của nó.

hồi tháng 4 năm nay, AN-225 liên tục lập kỷ lục khi tải 100 tấn thiết bị bảo lãnh trong trận đánh chống Covid-19, thuốc men và các xét nghiệm từ Thiên Tân, Trung Quốc, cho Warsaw, ba Lan (với một điểm dừng tiếp nhiên liệu sinh sống Kazakhstan). Cuộc hạ cánh ở tía Lan được phát trực tiếp tới 80.000 khán giả, theo Antonov.

"Chúng tôi không mong cái máy bay đang tham gia vào hoạt động kinh doanh này, cũng chính vì thiết bị bảo hộ cá nhân được đóng hộp chưa hẳn là loại sản phẩm & hàng hóa tiêu chuẩn để AN-225 vận chuyển, nhưng vì chưng thiếu khả năng vận chuyển, quý khách hàng của chúng tôi đã yêu ước nó", ông Shost nói. "Trong hơn nhị tháng rưỡi, cửa hàng chúng tôi đã tiến hành 10 chuyến cất cánh từ trung quốc đến các vị trí khác nhau bên trên khắp cầm giới".

Liệu tất cả chiếc AN-225 lắp thêm hai?

AN-225 bay khá ít. Túi tiền vận hành của này lại cao, chính vì vậy mà nó chỉ được sử dụng để gia công những việc yên cầu khắt khe nhất. Theo CNN dẫn lời ông Shost, mỗi giờ bay của AN-225 vẫn tốn hơn 20t nhiên liệu, tương đương với 6.700 USD theo thời giá hiện nay.

Điều đó tức là chỉ AN-225 thôi cũng tiện lợi giải quyết nhu yếu hiện tại. Mặc dù Antonov có toàn bộ các phần tử cần thiết để tạo một chiếc máy bay trang bị hai vào kho của mình, nhưng sau đây gần, hãng không tồn tại dự định đó. Trung quốc từng bày tỏ mong ước mua các phần tử và sản xuất máy bay, dẫu vậy do câu hỏi vận chuyển chúng ra nước ngoài phải trải qua các khâu phục vụ hầu cần phức tạp, chiến lược ấy không lúc nào được thực hiện.

vì AN-225 là cái máy bay độc nhất bắt buộc càng làm tăng lên sự huyền bí của nó.

"Chiếc máy bay này là niềm tự hào và niềm vui của bọn chúng tôi, một tờ danh thiếp cho doanh nghiệp Antonov và thiết yếu Ukraine. Lần đầu tiên tôi nhận thấy nó là lúc tôi còn là học sinh và tôi rất tuyệt vời với nó, tôi chẳng thể tin rằng nó thực sự rất có thể bay. Hiện giờ tôi chắc chắn rằng rằng nó làm cho được", ông Shost nói.

Antonov thường xuyên nâng cấp cho AN-225 để theo kịp các quy định với yêu cầu bay quốc tế. Antonov bảo rằng máy cất cánh sẽ chuyển động trong tối thiểu 25 năm nữa.

Ông Casey Groulx, một chuyên gia máy bay người Canada đang chụp ảnh chiếc AN-225 khi nó hạ cánh xuống Toronto vào vào cuối tháng 5 để cung ứng thiết bị cứu trợ Covid-19.

"Đây chính là mơ mong thành thực sự vì tôi luôn muốn quan sát thấy cái máy bay đáng ngạc nhiên này. Có rất nhiều người không giống cũng thèm hy vọng như tôi. Xúc cảm ấy khôn cùng đặc biệt, cái cảm hứng khi được nhìn thấy chiếc máy bay lớn số 1 thế giới", CNN dẫn lời ông Groulx chia sẻ.