Giá Tàu Ngầm Kilo Của Việt Nam

*


9 năm trước. Sau dịp tuyển chọn bao gồm 3 vòng vô cùng khắt khe, tuyển quân nhân tàu ngầm nghiêm ngặt, nghiêm ngặt như tuyển phi công chiến đấu, Nguyễn Trọng Khôi là một trong những người ưu tú đầu tiên được hotline tên.

Bạn đang xem: Giá tàu ngầm kilo của việt nam

Anh và kíp tàu 182 được cử tới trường tiếng Nga nghỉ ngơi Vĩnh lặng (Vĩnh Phúc) 12 tháng.

"Anh em các đơn vị khác trong toàn quân về, tuổi đời vừa đủ lúc này đã cao, khoảng tầm 29 tuổi nên kỹ năng tiếp thu nước ngoài ngữ hạn chế. Nhưng công ty chúng tôi đều quyết trọng điểm học", thiếu tá Khôi nói.

Sau 1 năm đào tạo và huấn luyện tiếng Nga sống Việt Nam, tháng 9-2011, lúc sang Nga để huấn luyện và giảng dạy chuyển giao công nghệ, kíp tàu 182 đề xuất học lại tiếng Nga tiếp xúc trong 6 tháng.

Thiếu tá Nguyễn Trọng Khôi và bầy đã trải qua mùa đông Nga rét tới -30 độ, mọi đêm white - tối như ngày. Dòng lạnh khắt khe nhất trong số những năm kia ở Nga đã khiến nhiều thủy thủ nước ta chảy máu mũi.



Sáng, tín đồ Nga không chạy thể thao sớm, 8h new báo thức cùng 9h new làm việc. Tuy nhiên với ý nghĩ đề nghị giữ thể lực bắt đầu có sức khỏe học, những thủy thủ vn đã dùng ý chí để vượt qua những thử thách khắc nghiệt về thời tiết, 5h sáng sủa dậy chạy thể dục, gia hạn đều đặn, bao gồm cả những ngày gồm tuyết.

"Chúng tôi ko được lên tàu mà chỉ đứng dưới nhìn, hát quốc ca. Nhưng lúc ấy vẫn khôn cùng tự hào và tôi nghĩ bản thân phải nỗ lực học để thống trị bằng được nó", thiếu tá Khôi nhớ lại.

Gạt qua nụ cười ấy, đến giai đoạn chính thức đào tạo và giảng dạy về chuyên ngành lại là thách thức mới.

Kiến thức về tàu ngầm cực kỳ rộng, nhiều dạng. Cán bộ, thủy thủ gấp tàu 182 được tuyển lựa từ các quân binh chủng trong toàn quân, không ít người dân chưa từng công tác làm việc trong Hải quân, chuyên môn ngoại ngữ không đồng đều. Trong những lúc đó, tàu lặn kilo đồ vật mới, hiện tại đại; tài liệu hướng dẫn khai thác, sử dụng không được biên dịch.

Đó là phần lớn áp lực rất lớn đè lên vai mỗi thủy thủ khi bước chân sang Nga.

"Chúng tôi xác minh phải quản lý bằng được tàu ngầm", thiếu tá Khôi lưu giữ lại. Trở ngại lớn nhất vẫn là ngoại ngữ. Rất nhiều thuật ngữ chăm ngành hết sức khó, kỹ năng về tàu ngầm kilo hoàn toàn mới. "Lúc đầu chỉ nghe được 30% rồi trường đoản cú từ nâng dần lên".

Để cách xử lý khuyết điểm về nước ngoài ngữ, những thủy thủ việt nam tự nói giờ đồng hồ Nga với nhau, rồi trao đổi về mọi điều không hiểu. Bao hàm tài liệu mật fan Nga cấm đoán học viên sở hữu về, nên tự ghi chép, được càng các càng tốt, về tối về xay ngẫm, luận bàn cùng nhau.


Đầu tháng 1-2013, vừa nạp năng lượng Tết dương kế hoạch xong, kíp tàu xuống học ngay trên nhỏ tàu 182 vẫn về non sông sau đó.

Hằng ngày, cả cấp bách học tiếp tục từ 8h sáng cho 5h chiều, không ngừng trưa. Tàu ngầm kilo được trang bị cực kỳ nhiều hệ thống vũ khí khí tài, hàng nghìn ngàn nút điều khiển. "Xuống tàu thấy là ngợp ngay", thiếu hụt tá Khôi kể.

Các thủy thủ Việt Nam phân thành từng nhóm nhỏ tuổi theo siêng ngành, được những thủy thủ tín đồ Nga dạy dỗ ngay từng vị trí.

Giai đoạn thách thức nhất là xuống tàu để thực hành. Không tồn tại phiên dịch, giáo viên ở trung tâm huấn luyện nói chậm trễ nhưng những thủy thủ tàu lặn toàn "bắn liên thanh", vào khi khối hệ thống tài liệu, kỹ năng và kiến thức về tàu quá thiết bị sộ. Không nghe kịp, không hiểu biết được là bỏ lỡ cơ hội, bị hổng kiến thức và cấp thiết tạo sự nhất quán khi êkíp vận hành con tàu.

Ngày nào cũng học thường xuyên 12 tiếng bắt đầu được về doanh trại nghỉ ngơi. Tối các học viên việt nam lại chia từng nhóm theo siêng ngành, chỗ nào chưa hiểu, ai biết giải thích thêm, tự thị đạo đến nhau. Do dự thì sáng hôm sau hỏi thủy thủ.


"Người Nga không học tập ban đêm. Học viên những nước không giống cũng không học ban đêm. Nhưng công ty chúng tôi học tới 22 - 23h hay xuyên. Biết mình tiêu giảm về ngoại ngữ cùng thấy kiến thức chuyên ngành vượt rộng, vượt khó, bạn bè mang tư liệu về học tập thêm. Chỉ có nỗ lực cố gắng và từ bỏ học new tự tin được", thiếu tá Khôi trung khu sự.

Ngay bản thân thiếu thốn tá Khôi, trước lúc được tuyển chọn về lực lượng tàu ngầm đã là thuyền phó của một tàu chiến, nhưng khi tham gia học về tàu lặn kilo cũng "ngợp" vì chưng kiến thức hoàn toàn mới. Tài giỏi liệu tác nghiệp chiến đấu trước đó chưa từng được học.

Đó là không kể những người không xuất thân tự lực lượng Hải quân, việc học càng trở ngại hơn nhiều lần. "Nỗ lực của mỗi cá nhân không thể đo đếm giỏi so sánh", anh nói.

Các thủy thủ việt nam lần lượt đoạt được rất nhiều khoa mục đào tạo của tàu lặn kilo 636 như đào tạo và giảng dạy đấu tranh bảo vệ sức sống tàu (học viên phải thực hành thực tế thành thạo những biện pháp gia hạn khả năng sinh tồn khi có sự cố; hồi sinh và bảo trì tính năng kỹ chiến thuật các loại vũ khí, đồ vật kỹ thuật).

Xem thêm:

Rồi huấn luyện và giảng dạy thoát hiểm (thực hành kỹ năng thoát hiểm thoát ra khỏi tàu ngầm khi gặp sự cố. Đây là nội dung đào tạo và giảng dạy rất gian khổ và nguy hiểm, đòi hỏi người học bắt buộc có sức khỏe tốt, lòng can đảm và gắng chắc kiến thức tổng hợp mới rất có thể thực hành an toàn, thiết yếu xác)...

Trong 4 mon thực tập bên dưới tàu, thiếu hụt tá Khôi kể không thể quên lần trước tiên cả cấp tốc được điều khiển và tinh chỉnh tàu đi lặn. Cơ hội ấy, anh đã là thuyền phó.


Sau 19 tháng học ở Nga, tức chưa đầy 2 năm, kíp tàu ngầm trước tiên của việt nam đã được cấp chứng chỉ, thực sự biến hóa thủy thủ tàu ngầm. Trong những lúc học viên những nước khác bắt buộc mất hơn 4 năm!

"Đó là điều mà lúc đi sang Nga, shop chúng tôi không ai dám nghĩ tới" - thiếu tá Khôi thực bụng nói.

"Chỉ biết bản thân yếu gì thì nỗ lực cái ấy. Mình tới trường với niềm trường đoản cú hào dân tộc, được làm chủ vũ khí trang bị bắt đầu và quyết tâm thực hiện bằng được để bảo vệ chủ quyền biển, hòn đảo của Tổ quốc đề xuất tâm nắm nó khác, chỉ rất có thể thành công chứ không hề được phép thất bại".


Khi tàu 182-Hà Nội mới về Việt Nam, một số chuyên gia Nga cũng theo thanh lịch để chuyển nhượng bàn giao công nghệ.

Chỉ sau 6 mon huấn luyện, cả gấp rút tàu được chuyên viên Nga reviews đủ điều kiện chủ quyền khai thác vũ khí sản phẩm công nghệ khí tài và kết thúc huấn luyện gửi giao.

Điều này khiến ngỡ ngàng cho chuyên viên nước các bạn vì ngoại ngữ của thủy thủ vn có phần hạn chế trong những lúc kiến thức về chuyên ngành quân sự của tàu ngầm vô cùng khó.

Tàu 182 được gửi vào đội hình kungfu của quân chủng sớm rộng 6 tháng so với kế hoạch.


Đây là việc kiện reviews khả năng đón nhận và khả năng làm chủ tàu ngầm không những của riêng rẽ tàu 182-Hà Nội ngoài ra của binh đoàn 189.

Bắn tên lửa đối hải trong tim biển là nhiệm vụ khó khăn nhất so với tàu ngầm và chưa từng có chi phí lệ sinh hoạt Việt Nam, vào khi không có sự trợ giúp của chuyên viên Nga. Vì vậy khi thừa nhận nhiệm vụ, tốt nhất là trước thời điểm ngày bắn thương hiệu lửa, cả cấp bách tàu ko ngủ được.

"Áp lực không những với tập thể mà còn là với mỗi cá nhân. Để ấn được một nút phun tên lửa yêu cầu trải quá trình hằng trăm thao tác. Chỉ bắn một quả duy nhất. Không có khá nhiều quả nhằm sửa sai. Không có sự may rủi. Nhưng ở đó là trình độ, sự phối kết hợp có kết hợp ăn ý của cả cấp tốc tàu.

Hơn nữa, bắn tập cần yêu cầu không hề nhỏ từ thao tác quản lý và vận hành của thủy thủ tới việc đảm bảo an ninh khi bắn", thuyền trưởng Khôi lý giải.


Từ năm 2014 đến nay, cán bộ, thủy thủ tàu ngầm 182-Hà Nội đã xong xuất nhan sắc hàng chục chuyến du ngoạn biển với hàng nghìn ngày hoạt động, hành trình hàng vạn hải lý ở những độ sâu khác nhau tại toàn bộ các vùng đại dương của nước ta với hàng ngàn giờ.

Mỗi tháng, mỗi năm, khoa mục huấn luyện được đề ra cao hơn. Trình độ và tay nghề thủy thủ tàu lặn cũng buộc phải cao hơn.

"Thủy thủ tàu ngầm khôn xiết vất vả. Tàu ngầm ‘ăn sóng’ hơn đề xuất dễ say sóng hơn những tàu khác với khi vẫn say cũng mệt mỏi hơn" - đại úy Lê Đắc Thắng, trưởng phòng ban tuyên huấn binh đoàn 189, phân tách sẻ. Cố nên, thủy thủ tàu ngầm làm cái gi có thời gian ngồi cùng bề mặt boong đàn ca, câu cá.

Mỗi một tàu ngầm lúc ra đại dương là một trong những Tổ quốc cầm tay trên biển. "Thủy thủ tàu ngầm không có thời gian ngủ ngơi. Lúc lặn xuống biển, như tín đồ xuống nước nhưng tắt không còn điện, không có ánh sáng phương diện trời, chỉ nhờ vào hệ thống trang thiết bị", thiếu hụt tá Khôi nói.

"Nhưng hiện tại tại shop chúng tôi đã thống trị được những độ sâu không giống nhau trong lòng hải dương Đông", anh tự tín khẳng định.


Trong lòng biển, không tồn tại ngày tốt đêm. Do đặc thù đặc thù của tàu lặn là vận động trong môi trường không gian chật thon nên đòi hỏi tính độc lập, từ chủ, quyết đoán của từng thủy thủ cao cùng sự phối hợp, kết hợp ăn ý toàn gấp gáp tàu cực kỳ lớn.

Làm công ty vũ khí trang lắp thêm khí tài ở môi trường xung quanh hoạt động thông thường đã khó. Để cai quản và khai thác tác dụng vũ khí sản phẩm công nghệ tàu ngầm trong tâm địa biển còn cạnh tranh hơn khôn cùng nhiều.

Thượng úy quân nhân bài bản Nguyễn Văn Dũng, tiểu team trưởng trang bị hầm tàu 182-Hà Nội, nói: "Trong vận hành tàu, không chất nhận được sai sót và sự không hiểu biết nhiều nhau ở bất cứ vị trí nào. Mỗi thủy thủ tàu ngầm là 1 mắt xích. Chỉ cần một đôi mắt xích rơi ra là ảnh hưởng tới sự an nguy của tất cả con tàu. Bởi vì đó, lòng tin kỷ nguyên lý của thủy thủ tàu ngầm cực kỳ cao, phải vô thuộc tỉ mỉ, cẩn trọng.

Điều từ bỏ hào nhất là sự việc đoàn kết của cả tàu. 18 năm trong quân ngũ thì shop chúng tôi đã sống với nhau 10 năm, chỉ quan sát sau lưng đã biết bạn thân mình, biết cả dáng vẻ đi, tính nết"…

Thượng tá Nguyễn Văn Quán, chủ yếu ủy binh đoàn 189, mang lại biết: "Đảng ủy, lãnh đạo Lữ đoàn 189 luôn xác minh xây dựng yếu tố con người là nhân tố trung tâm, quyết định kết quả, hóa học lượng xong xuôi nhiệm vụ.

Đến nay, khẩu hiệu hành động: "Vinh dự - trách nhiệm, lịch sự - kỷ cương, câu kết - khiêm nhường, bền chí - quyết thắng" đang trở thành nét văn hóa đặc thù của thủy thủ tàu ngầm, được biểu hiện trên mọi nghành của cuộc sống và đổi thay niềm từ hào của phần lớn cán bộ, thủy thủ binh đoàn tàu ngầm 189 Hải quân.