ĐƯỜNG VÀNH ĐAI 2 QUẬN 9

Sau 10 năm khởi công, 13 km sau cùng của tuyến đường Vành đai 2 vẫn chưa thể khép kín. Trong khi đó, tuyến đường Vành đai 3 có chiều dài 98 km, tới nay chỉ bao gồm 16,7 km được trả thiện.


Căn nhà đất của ông Nguyễn Ngọc Tấn, 49 tuổi, ở trong diện giải vây "trắng" để triển khai dự án vành đai 2, đoạn từ đường Phạm Văn Đồng đến điểm giao thông Gò Dưa, quận Thủ Đức. Sau 2 năm nhận đền bù rộng 4 tỷ đồng, ông Tấn chưa làm nhà new tại nền tái định cư gần dự án bởi "chưa đủ tiền" với hiện được thuê làm đảm bảo cho công trình.

Bạn đang xem: Đường vành đai 2 quận 9

Trong ki-ốt vừa là khu vực ở, vừa trông dự án, ông Tấn nói nhì đầu công trình xây dựng đến nay làm cho được một vài hạng mục, các đoạn mong bê tông vẫn thành hình, phía hai bên đã ngăn ranh gặm cọc... Tuy thế ông lừng chừng vì sao dự án công trình bị ngưng, chỉ thấy "gần một năm nay không hề thi công".

Con đường đang làm dang dở tại quanh vùng này là một trong trong 4 đoạn không khép kín đáo thuộc tuyến Vành đai 2 tại TP. HCM, dài 2,7 km.

Vành đai 2 dang dở

Vấn đề thiếu thốn hụt khối hệ thống vành đai khiến giao thông tp. Hcm trở nên lạc hậu đã những lần được chính quyền TP đề xuất tháo gỡ. Song, những dự án vòng đai 2 tới nay vẫn đứt đoạn, không thể trả thiện.

Và mới đây, Sở Giao thông vận tải (GTVT) tp hồ chí minh vừa đề nghị Bộ GTVT về việc triển khai 5 dự án đặc biệt quan trọng giai đoạn 2021-2025, trong số ấy có dự án khép kín đường vòng đai 3 trải qua huyện Củ Chi, Hóc Môn và bình chánh của thành phố hồ chí minh (chiếm 55%), tỉnh giấc Đồng Nai (chiếm 12%), tỉnh tỉnh bình dương (chiếm 27%) cùng tỉnh Long An (chiếm 6%).

*
Sau hơn 3 năm khởi công, đoạn tuyến kết nối từ con đường Phạm Văn Đồng đến nút giao thông đống Dưa - quốc lộ 1 (thuộc vành đai 2) vẫn chỉ là phần đường đất, xum xuê cỏ dại. Ảnh: Quỳnh Danh.

Ba năm trước, dự án công trình khởi công tổng ngân sách hơn 2.700 tỷ đồng đầu tư chi tiêu theo hiệ tượng BT (xây dựng - gửi giao). Nhà đầu tư chi tiêu đến nay vứt vốn ngay sát 1.500 tỷ việt nam đồng để tiến hành dự án, nhưng dự án công trình hiện tạm ngưng chờ rà soát tổng mức chi tiêu và một vài hộ sót lại trên đất dự án chưa thống độc nhất vô nhị giá đền rồng bù đề nghị chưa chuyển giao mặt bằng.

Trong lúc đó, ông è Đức Thắng, tgđ Công ty Cổ phần văn phú Bắc Ái (nhà đầu tư), cho biết thêm việc chưa thể liên tiếp triển khai dự án do đã chờ tp hcm ký lại phụ lục hợp đồng theo tóm lại của kiểm toán Nhà nước yêu thương cầu kiểm soát và điều chỉnh trước đó. "Đến lúc điều chỉnh ngừng mới tiếp tục kiến tạo được", ông thắng nói.

Cách đó hơn 5 km, đoạn không giống của đường Vành đai 2 từ mong Phú Hữu trên phố Vành đai phía Đông (quận 9) mang đến xa lộ Hà Nội, dài 3,8 km, hiện không triển khai.

Công trình trước đó tính làm theo hợp đồng BT, song đang khuyến nghị chuyển qua đầu tư chi tiêu công bởi luật Đầu tứ theo phương thức đối tác doanh nghiệp công - tư (PPP) đã một số loại hợp đồng BT cho những dự án chi tiêu mới.

UBND quận 9 cho biết thêm trước này đã lập dự án công trình bồi thường, cung ứng tái định cư trên tổng diện tích s thu hồi rộng 30.500ha, với ngay sát 550 hộ bị ảnh hưởng. Tuy nhiên, dự án công trình vẫn đình trệ do không được phê duyệt chủ trương chi tiêu công.

Báo cáo ubnd TP ngay gần đây, Sở GTVT nhận định dự án công trình Vành đai 2 gặp mặt vướng mắc khi quy trình tiến độ bồi thường, giải phóng mặt bằng chậm trễ. Đến nay, khối lượng thi công toàn dự án công trình chỉ hơn 43%, việc chi trả bồi thường mới đạt gần 79%, còn diện tích mặt bằng bàn giao xây cất xấp xỉ 75%.

Giám đốc Sở GTVT thành phố hồ chí minh Trần quang quẻ Lâm cho thấy khó khăn đầu tiên của dự án là hai Sở Tài nguyên môi trường thiên nhiên và Sở Tài chính chưa hoàn toàn rà soát, dự thảo văn phiên bản để TP trình Thủ tướng chấp thuận các khu đất thanh toán cho nhà đầu tư chi tiêu theo phù hợp đồng.

Thứ nhị là tiến trình bồi thường giải phóng đền bù mặt bằng do ủy ban nhân dân quận Thủ Đức triển khai trì hoãn làm tác động tiến độ kết thúc dự án. Thứ ba, ông Lâm kể 2 sự việc nhà đầu tư chi tiêu thực hiện còn chậm rãi đó là xác minh thời gian dứt bồi thường giải phóng đền bù mặt bằng và lập hồ nước sơ kiểm soát và điều chỉnh dự án.

Tương tự, Sở GTVT đánh giá đoạn 1 và 2 của vòng đai 2 cũng gặp vướng mắc vì chưng chưa được thông qua chủ trương đầu tư chi tiêu để làm cho cơ sở thực thi thực hiện.

Lãnh đạo công ty Phú Bắc Ái cũng cho rằng trong hơn 2 năm qua, các quy định điều khoản liên quan lại đến những dự án triển khai theo bề ngoài hợp đồng phát hành - chuyển nhượng bàn giao (BT) bị biến hóa đã tạo nên nhiều vướng mắc và tác động không nhỏ đến dự án.

"Việc chưa thanh toán cho nhà đầu tư chi tiêu đã gây ảnh hưởng đến buổi giao lưu của doanh nghiệp, phá vỡ kế hoạch tài chủ yếu và các thời cơ đầu tư. Trong những khi đó, mỗi tháng công ty nước sẽ nên chịu lãi vay lên tới 10 tỷ đồng. Nếu như được cung ứng bàn giao mặt phẳng sạch, tạo ra điều kiện thanh toán cho nhà đầu tư, thì công trình chỉ mất 18 tháng là trả thành", ông trần Đức chiến hạ nói.

Xem thêm: Các Dự Án Lọc Dầu Vũng Rô Tuyển Dụng, Lọc Dầu Vũng Rô

Chưa đủ mặt bằng kiến tạo Vành đai 3

Ngoài vành đai 2 thì tuyến Vành đai 3 qua tp hcm hiện cũng chưa triển khai. Bên trên tổng chiều lâu năm gần 100 km với mục đích "chiến lược" kết nối tp hcm với Đồng Nai, Bình Dương, Tây Ninh, dự án phân thành 4 đoạn gồm: Tân Vạn - Nhơn Trạch, Bình chuẩn - Tân Vạn, Bình chuẩn chỉnh - quốc lộ 22 cùng từ quốc lộ 22 cho cao tốc tp. Hcm - Trung Lương cùng đường cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Hiện mới có tầm khoảng 16 km trực thuộc đoạn Bình chuẩn - Tân Vạn trên địa bàn Bình Dương dứt đưa vào khai thác. Phần đa đoạn còn lại, Tổng công ty Đầu tư trở nên tân tiến và làm chủ hạ tầng giao thông Cửu Long (thuộc bộ GTVT) đang nghiên cứu đầu tư.

Tín hiệu lành mạnh và tích cực mới đấy là ở phía đông thành phố, đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch (giai đoạn một) dài khoảng 35 km, gồm 4 dự án thành phần, dự kiến ban đầu thi công năm nay.

*
Đường phố nguyễn xiển (TP. Thủ Đức) đoạn giao với quốc lộ 1, là giữa những tuyến liên tục bị kẹt xe. Dự con kiến đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch nhiều năm 34,3 km sẽ đi qua đây. Ảnh: Quỳnh Danh.

 

Trong đó, dự án 1A (từ tỉnh lộ 25B đến cao tốc thành phố hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây) lâu năm 8,7 km sẽ tiến hành bằng vốn ODA, tổng mức đầu tư hơn 5.300 tỷ đồng. Dự án 1B từ bỏ cao tốc tp hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây đến nút giao thông trạm 2 (xa lộ Hà Nội) nhiều năm gần 9 km, sẽ tiến hành theo hình thức BOT (xây dựng - marketing - chuyển giao), tổng vốn gần 4.000 tỷ đồng. Cả nhị tiểu dự án này, phần gpmb được tách bóc thành những tiểu dự án công trình do địa phương với nhà chi tiêu thực hiện.

Với 2 tiểu dự án công trình còn lại gồm: 2A (từ cao tốc Bến Lức - Long Thành mang lại Tỉnh lộ 25B); 2B (từ cao tốc tphcm - Long Thành - Dầu Giây đến nút giao thông Tân Vạn) đang khẳng định phương thức và nguồn vốn đầu tư để triển khai.

Trao thay đổi với phóng viên, ông nai lưng Văn Thi, tổng giám đốc Tổng công ty Cửu Long, cho thấy thêm dự án 1A sẽ thực hiện vốn vay mượn ODA của nước hàn để thi công, xây lắp. Còn phần giải phóng mặt bằng sẽ cần sử dụng vốn của 2 địa phương tphcm và Đồng Nai.

Theo đánh giá của chỉ huy Tổng doanh nghiệp Cửu Long, tiến độ gpmb phía tỉnh giấc Đồng Nai đang khá tốt. Do không gặp mặt vướng mắc về vốn, địa phương này cam đoan bàn giao toàn bộ mặt bởi trước 30/6.

Còn phía tp.hcm vẫn chưa có động tĩnh gì. Theo báo cáo rà kiểm tra của ubnd quận 9, chi phí đền bù đất đã bị đội tự 148,91 tỷ vnđ lên 2.050 tỷ đồng.

"Về vụ việc phát sinh đưa ra phí, tp.hcm đang đề nghị Trung ương cung cấp phần gây ra này. Còn phía bộ GTVT thì ao ước muốn tp.hcm phải thực hiện cam kết lúc đầu là giải phóng đền bù mặt bằng trên địa bàn, bao gồm cả có phạt sinh", ông Thi nói và cho thấy khu vực q.9 có tỷ lệ dân cư không lớn, chủ yếu là vì giá đất dịch chuyển làm tác động đến giải pháp tài chính.

Đối với dự án công trình 1B, Tổng công ty Cửu Long đã triển khai sơ tuyển chắt lọc nhà đầu tư BOT.

"Hiện, có 2 liên danh nhà chi tiêu qua sơ tuyển nhưng không thể mời thầu. Vì sao là hiện tượng Đầu bốn theo phương thức đối tác doanh nghiệp công tứ (PPP) mới ban hành. Bộ GTVT yêu cầu thanh tra rà soát lại tính pháp luật của thích hợp đồng dự án tương tự như các hồ sơ trước khi mời thầu chủ yếu thức", chỉ đạo Tổng doanh nghiệp Cửu Long nói và cho biết thêm đơn vị đang thanh tra rà soát và report cấp tất cả thẩm quyền nếu tạo nên vướng mắc.

Ngoài 2 dự án thành phần của đoạn 1 (Tân Vạn - Nhơn Trạch), Tổng doanh nghiệp Cửu Long cũng đang xúc tiến chi tiêu đoạn 3 (Bình chuẩn chỉnh - quốc lộ 22) với đoạn 4 (quốc lộ 22 - Bến Lức). Hai đoạn này đã có được trình báo cáo tiền khả thi và bộ GTVT đã xem xét.

Theo ông Phan Công Bằng, phó giám đốc Sở GTVT TP. HCM, ngoại trừ hai dự án nói trên, khu vực Đông thành phố còn tồn tại 7 dự án kết nối giao thông đặc biệt quan trọng đang xúc tiến và 4 dự án đang lập chiến lược đầu tư.

Ở quận 2, dự án công trình nút giao An Phú (giai đoạn một) sẽ xây dựng dựng hầm chui song từ cao tốc tp. Hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây mang đến đường Mai Chí Thọ. Dự án đang lập đề xuất đầu tư chi tiêu công, tổng ngân sách khoảng 1.000 tỷ đồng.

Cách kia hơn 3 km, nút giao Mỹ Thuỷ (giai đoạn 2) tổng vốn khoảng 2.000 tỷ việt nam đồng (chưa tính gpmb ở địa phương), đang dần triển khai. Bên cạnh đó quận 2 còn nhiều dự án công trình khác như mở rộng đường Nguyễn Duy Trinh, Nguyễn Thị Định, Lương Định Của.

"Ở quận 9 hiện có một vài dự án đặc biệt quan trọng là đầu tư, không ngừng mở rộng các tuyến có Lã Xuân Oai, Đỗ Xuân Hợp, Liên Phường, Hoàng Hữu Nam, Lê Văn Việt và Bưng Ông Thoàn", ông bởi nói và cho cho biết thêm những công trình xây dựng này đầy đủ đang triệu tập thực hiện, mặc dù khó khăn to hiện vẫn nghỉ ngơi khâu giải tỏa mặt bằng.