Công Nghệ Thi Công Hầm Thủ Thiêm

Lai dắt khối bê tông 27.000 tấn tương tự tòa nhà 25 tầng xuyên suốt 22 km con đường thuỷ, rồi thừa nhận xuống sông thành phố sài gòn là công đoạn khó nhất lúc làm hầm Thủ Thiêm.

Bạn đang xem: Công nghệ thi công hầm thủ thiêm

Hầm Thủ Thiêm dài gần 1.500 m, vốn đầu tư hơn 2.200 tỷ đồng, nối q1 với bán hòn đảo Thủ Thiêm (TP Thủ Đức), là hạng mục đặc biệt quan trọng nhất của dự án công trình đại lộ Đông Tây (dài 22 km, tổng chi tiêu 9.800 tỷ đồng), được khánh thành năm 2011. Thời gian đó, đấy là hầm thừa sông thứ nhất của nước ta và là đường hầm thi công bằng công nghệ đúc, dìm dài nhất Đông phái mạnh Á. Từ bỏ mẻ bê tông trước tiên đúc đốt hầm cho tới lúc 4 đốt được lai dắt với dìm thành công xuất sắc xuống lòng sông tp sài thành trải qua nhiều quy trình "cực kỳ cam go".



Các đốt hầm Thủ Thiêm ở bãi đúc Nhơn Trạch, Đồng Nai, hồi tháng 1/2010. Ảnh: Kiên Cường.

Sau 10 năm dự án công trình hoàn thành, ông Lương Minh Phúc, giám đốc Ban cai quản dự án đại lộ Đông Tây (hiện là Trưởng ban quản lý đầu tư những công trình giao thông TP HCM) kể, khác với rất nhiều dự án, đốt hầm Thủ Thiêm ko đúc trên công trường. đơn vị thầu Obayashi (Nhật Bản) đã chế tạo bể đúc rộng 6 ha tại buôn bản Phước Khánh, thị xã Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai. Bể này giống như âu thuyền có thể cùng lúc đúc 4 đốt hầm. Mỗi đốt dài 93 m, cao 9 m, rộng 33 m, dày 2 m. Thời kỳ cao điểm, công trường bể đúc gia hạn 700 kỹ sư, công nhân, thao tác ngày 3 ca để kịp xong xuôi tiến độ.

Các đốt hầm lúc đúc xong xuôi phải che kín 2 đầu bởi những kết cấu thép. Vào bụng đốt hầm tất cả 8 bể thép và khối hệ thống máy nhằm bơm nước sông vào ra trong quá trình kéo lai dắt, đồng thời tinh chỉnh trọng lượng đốt hầm nhằm vừa nổi tuy thế lại rất có thể làm chìm dần xuống lòng sông theo lượng nước bơm vào. Khi những đốt trả thành, đập phân làn bể đúc cùng với sông Đồng Nai bị phá vỡ cho nước tràn vào, để kiểm tra chất lượng đốt hầm. Trong 2 giờ, đốt hầm nặng nề 27.000 tấn như viên gạch rỗng đã nổi lên, nằm thăng bằng trên mặt nước với nhô lên khoảng tầm 0,2 m.

Công đoạn lai dắt 4 đốt hầm vượt 22 km con đường sông từ Nhơn Trạch (Đồng Nai) về vị trí nhận (Thủ Thiêm, TP HCM) trong điều kiện dòng chảy phức tạp, các khúc quanh nguy hiểm, là test thách rất cao với đội ngũ kỹ thuật. Bởi vì mỗi sơ suất nhỏ dại trong quy trình lai dắt có thể dẫn mang lại những mối đe dọa khôn lường. Những kỹ sư thậm chí phải tính đến trường hợp đốt hầm bị kẹt bên dưới lòng sông sẽ bắt buộc phá vỡ vạc nó nhằm mục tiêu đảm bảo bình an tàu thuyền tương hỗ sau này. Toàn bộ giao thông thủy khoanh vùng sông thành phố sài thành bị xa lánh 2 ngày để phục vụ lai dắt.

Xem thêm: Tổng Hợp Những Mẫu Kệ Treo Tường Trang Trí Phòng Khách, Mua Online Kệ Trang Trí Giá Cực Tốt



Trước đó, để sẵn sàng cho câu hỏi dìm 4 đốt hầm xuống lòng sông, công ty thầu Nhật phiên bản đã xây cất đường dẫn 2 đầu bờ sông bằng technology đào lấp. Quy trình này có xây những vách tường, băng thông xuống lòng sông với 2 phương diện cắt nhằm tiếp cận các đốt hầm sẽ được dìm. Rộng 450.000 m3 bùn mặt đáy sông được nạo vét và xây sẵn móng nhằm đặt những đốt hầm. Câu hỏi này hệt như đào một con kênh dài hàng ngàn mét, sâu 12 m dưới đáy sông tp sài gòn (chỗ sâu độc nhất 15 m).

Việc thừa nhận và lắp ráp 4 đốt hầm tổng chiều lâu năm 370 m xuống sông thành phố sài gòn trong điều kiện dòng nước chảy xiết, không gian thao tác chật hạn hẹp là thách thức không nhỏ. Nặng nề nhất hôm nay là cho 2 mặt phẳng cắt ngang của đốt hầm và đường dẫn khớp nhau, không nên số được cho phép chỉ 10 mm. Vì vậy để đo lường chính xác, trăng tròn thợ lặn cứ trong vòng 30 phút một lần xuống lòng sông kiểm tra vận tốc dòng chảy. Rộng 1.500 người thuộc 16 cơ quan, đơn vị và sở ngành được kêu gọi để bảo đảm cho quá trình lai dắt, dìm các đốt hầm.

Theo ông Phúc, việc lắp ráp đốt số 4 (đốt cuối cùng) là trở ngại nhất bởi không gian giữa đốt dấn trước đó với bờ q.1 còn 95 m. Điều này còn có nghĩa mỗi bên chỉ còn độ rộng lớn chừng một mét để tinh chỉnh và điều khiển khối bê tông đẩy đà dài 93 m bước vào khe hẹp, ráp vào nhau. Phương án táo bị cắn bạo được "chốt" là gửi đốt hầm thiết bị 4 vào cạnh bên bờ quận 1, làm cho giá gỗ làm cho đốt trượt xuống vị trí buộc phải dìm, sau đó mới dịch chuyển đốt cho tới khe hẹp đề xuất kết nối.



Hầm Thủ Thiêm, hạng mục quan trọng nhất của dự án đại lộ Đông Tây (nay là mặt đường Võ Văn Kiệt - Mai Chí Thọ). Ảnh: Gia Minh.

Quá trình tạo ra hầm Thủ Thiêm, các chuyên gia Nhật phiên bản từng làm nhiều hầm dấn trên trái đất nhận xét, loại chảy sông thành phố sài thành rất phức tạp, là thách thức lớn nhất khi thống kê giám sát thi công hầm. Trong khi đó, thời hạn xử lý nhiều quy trình phải tính bằng giây, cả quy trình dìm và lắp ráp mỗi đốt hầm diễn ra liên tục 15-20 tiếng, kéo dãn từ 4-5h sáng đến tận nửa tối thực sự áp lực đối với đội ngũ kỹ sư, công nhân.