Cao tốc long thành dầu dây

Để tiến hành dự án không ngừng mở rộng đường cao tốc tp.hcm - Long Thành - Dầu Giây, Ban thống trị dự án Mỹ Thuận (Bộ GT-VT) đã tất cả tờ trình khuyến nghị sử dụng nguồn vốn ODA, vốn vay ưu đãi của cơ sở Hợp tác thế giới Nhật phiên bản (JICA).

Bạn đang xem: Cao tốc long thành dầu dây

*
Ban làm chủ dự án Mỹ Thuận khuyến cáo vay hơn 10,2 ngàn tỷ việt nam đồng của JICA để thực hiện dự án không ngừng mở rộng đường cao tốc tp.hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây. Ảnh: P.Tùng

* Đề xuất vay rộng 10,2 ngàn tỷ vnđ của JICA

Đầu mon 10 vừa qua, Ban làm chủ dự án Mỹ Thuận đã có Tờ trình số 2735/PMUMT-KTTH khuyến nghị dự án không ngừng mở rộng đường cao tốc tp.hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây. Cùng với đó, đơn vị cũng đề xuất Bộ GT-VT xem xét gồm văn bản gửi cỗ KH-ĐT, bộ Tài chính về đề xuất chi tiêu mở rộng cao tốc thành phố hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây theo cách thực hiện sử dụng nguồn vốn ODA của JICA để report Thủ tướng cơ quan chỉ đạo của chính phủ phê duyệt.

Cụ thể, theo tờ trình của Ban thống trị dự án Mỹ Thuận (đơn vị được giao nhiệm vụ chuẩn chỉnh bị đầu tư chi tiêu dự án), dự án công trình sẽ chi tiêu mở rộng đường cao tốc thành phố hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây đoạn từ nút giao An Phú, TP.Thủ Đức (TP.HCM) mang lại H.Long Thành dài 23,76km trường đoản cú 4 làn xe toát lên 8 làn xe. Riêng ước Sông Tắc không ngừng mở rộng lên 10 làn xe, mong Long Thành 9 làn xe cộ (gồm 5 làn xe chiều tp hcm đi H.Long Thành và 4 làn xe cộ chiều ngược lại); tốc độ thiết kế 100-120 km/giờ. Dự kiến tổng mức đầu tư cho đoạn tuyến đề xuất mở rộng khoảng chừng 13 ngàn tỷ đồng đồng.

Trên địa bàn tỉnh Đồng Nai, đoạn đầu trên cầu Long Thành (phía Đồng Nai) vẫn giải phóng khía cạnh bằng bổ sung đường đầu phía trên cầu Long Thành phía bên nên tuyến. Đoạn còn sót lại đến nút giao đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sẽ không triển khai giải phóng khía cạnh bằng bổ sung cập nhật do trong quy trình tiến độ 1 đã hoàn hảo giải phóng mặt phẳng rộng 63m đủ mở rộng 10 làn xe.

Về nguồn vốn thực hiện dự án, Ban quản lý dự án Mỹ Thuận lời khuyên vay ODA của JICA dự kiến hơn 10,2 nghìn tỷ đồng. Số vốn sót lại hơn 2,7 ngàn tỷ đồng là vốn đối ứng của cơ quan chỉ đạo của chính phủ Việt Nam. “Thời gian thực hiện dự án dự loài kiến là 5 năm sau thời điểm hiệp định vay cho dự án có hiệu lực” - ông nai lưng Văn Thi, chủ tịch Ban cai quản dự án Mỹ Thuận mang lại biết.

* hoàn thiện kết nối giao thông cho sân bay Long Thành

Đường cao tốc tp.hcm - Long Thành - Dầu Giây được bao gồm thức quản lý toàn tuyến vào khoảng thời gian 2015. Từ bỏ khi đi vào hoạt động, mặt đường cao tốc tp.hcm - Long Thành - Dầu Giây đã giúp kết nối giao thông, kinh tế tài chính các tỉnh miền tây nam bộ, Đông phái nam bộ, tp hcm và Tây nguyên.

Xem thêm: Cách Học Tốt Môn Hóa 8 Có Khó Không? Bí Quyết Để Học Tốt

Tuy nhiên, sau 5 năm lấn sân vào khai thác, tuyến đường cao tốc này hiện rơi vào tình trạng quá tải. Theo Tổng công ty Đầu tư cải tiến và phát triển đường cao tốc nước ta (VEC), năm 2015, tức năm đầu đưa vào khai thác, con đường cao tốc tp.hcm - Long Thành - Dầu Giây ship hàng gần 10 triệu lượt phương tiện đi lại lưu thông. Mặc dù nhiên, đến năm 2019, số lương phương tiện lưu thông bên trên tuyến đã chiếm lĩnh khoảng 16,5 triệu lượt. Như vậy, nấc tăng trưởng lưu lại lượng trung bình của tuyến cao tốc này đạt khoảng tầm 10%/năm. Hiện tại nay, trên tuyến đường cao tốc tp.hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây liên tiếp xảy ra triệu chứng kẹt xe, độc nhất vô nhị là đoạn trường đoản cú quốc lộ 51 về TP.HCM. Triệu chứng kẹt xe ra mắt trầm trọng độc nhất vô nhị vào các dịp lễ, tết khi số lượng phương tiện giữ thông gia tăng đột biến.

Từ thực tiễn này, ubnd tỉnh Đồng Nai đã ý kiến đề xuất Thủ tướng chính phủ xem xét, đầu tư chi tiêu mở rộng mặt đường cao tốc tp.hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây trường đoản cú 4 làn xe như hiện tại lên 10-12 làn xe cộ theo quy hoạch đã được chú ý trước đây.

Theo quản trị UBND thức giấc Cao Tiến Dũng, mặt đường cao tốc thành phố hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây là tuyến giao thông vận tải trục chính liên kết với cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành sau này. Vị đó, việc không ngừng mở rộng quy mô tuyến cao tốc này sẽ bảo đảm an toàn việc liên kết hạ tầng giao thông đồng điệu khi sân bay Long Thành lấn sân vào khai thác.

Trong lúc đó, theo Ban quản lý dự án Mỹ Thuận, dự án mở rộng đường cao tốc tp.hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây có kim chỉ nam chung là tạo đà, giao hàng cho chiến lược phát triển kinh tế, văn hóa - làng mạc hội, bảo đảm quốc phòng - an ninh, cân xứng với quy hướng và kim chỉ nan quy hoạch phát triển giao thông khu vực Đông nam bộ. Mỗi bước hoàn chỉnh, hiện đại hóa màng lưới giao thông đường đi bộ kết nối giữa những vùng nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế tài chính - xã hội trong khoanh vùng Nam bộ nói bình thường và các tỉnh Đông Nam cỗ nói riêng theo hướng bền vững, lâu dài.

Về phương châm cụ thể, dự án công trình sẽ giúp kết thúc việc đầu tư mở rộng tuyến đường cao tốc tp.hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây, phát huy hiệu quả của dự án kết nối khu vực Đông nam giới bộ. Đặc biệt, hoàn thiện, liên kết sân cất cánh Long Thành và các tuyến cao tốc, quốc lộ, giải phóng ách tắc giao thông vận tải trong khu vực.

Do đó, phương án mở rộng đường cao tốc thành phố hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây được đưa ra trên cơ sở phối hợp kịch bạn dạng đầu tư sân bay Long Thành và những tuyến con đường trong quanh vùng theo quy hoạch tương quan đã được chăm chút gồm: đường cao tốc Bến Lức - Long Thành; đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu; mặt đường vành đai 3 (đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch); cầu mèo Lái; đường 25C và các tuyến con đường sắt…

Theo Ban quản lý dự án Mỹ Thuận, so với phương án giải phóng đền bù mặt bằng để giao hàng dự án mở rộng đường cao tốc thành phố hồ chí minh - Long Thành - Dầu Giây, đoạn qua địa bàn tp.hồ chí minh được chia thành 2 đoạn. Trong đó, đoạn từ trên đầu dự án đến nút giao đường vòng đai 2 chưa hẳn giải phóng mặt bằng bổ sung do sẽ được tp hcm giải phóng trong quy trình 1 rộng 116m. Đối cùng với đoạn còn lại, sẽ triển khai giải phóng mặt bằng bổ sung cập nhật thêm mỗi bên 3,5m so với đoạn từ mặt đường vành đại 2 cho đường vòng đai 3; đoạn từ đường vành đai 3 đến sông Đồng Nai sẽ giải phóng mặt bằng thêm 14,75m tính từ bỏ ranh gpmb giai đoạn 1.